기술회보
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| 제목 | 지반-라이닝-계면 상호작용 모델에 의한 터널 콘크리트 라이닝 이완하중 산정에 대한 제안 | ||
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| 부제목 | 이사 허도학 과장 이민규 | 조회수 | 234 |
일반적으로 콘크리트 라이닝 설계개념은 역학적 기능을 부가시키는 개념과 역학적 기능을 부가시키지 않는 개념으로 분류된다. 국내에서는 터널완공 후 록볼트 및 숏크리트의 알칼리 골재반응 등으로 인한 1차 지보재의 열화 등을 이유로 주지보재를 임시구조물로 고려하여 콘크리트 라이닝에 역학적인 기능을 부가하여 설계한다. 그러나 역학적 기능을 부가하여 설계 시 콘크리트 라이닝에 작용하는 외력인 지반하중에 대한 규명이 명확히 이루어지지 않으므로 전 토피 하중이나 재래식 터널공법(ASSM)의 지반하중 산정방법인 Terzaghi의 수정지반하중 등 과다한 지반하중이 적용된다. 이에 지반과 지보재 및 라이닝의 구조적 작용기구를 실제와 유사하게 모사할 수 있는 지반-라이닝 상호작용모델(GLI, Ground-Lining Interaction Model)이 제안되었으며, 원형터널에 대한 이론해석 및 현장설계변경사례 등을 통하여 그 타당성이 입증된 바 있다. GLI 모델은 기존방법들에서 고려할 수 없는 복잡한 지반조건 등을 합리적으로 고려할 수 있는 장점을 가지고 있다.
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